
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
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活塞桿
相比之下活塞桿易于處理。如果是大面積拉毛,可在外圓磨床上將活塞桿磨光,再鍍上0.05厚的硬鉻。其直徑可能減小近1mm,此時(shí)可將導(dǎo)向套的厚度相應(yīng)增大,缸蓋其余部分的結(jié)構(gòu)尺寸即使不作變動(dòng),也會(huì)有很好的密封效果。如果是局部碰傷或硬化層剝落,可以采用普通碳鋼焊條填焊損傷處。具體做法是:先將焊條烘干;施焊時(shí)采用斷續(xù)點(diǎn)焊,每點(diǎn)焊接時(shí)間為1-1.5s。電弧長(zhǎng)度控制要適當(dāng),以免“咬邊”。焊完后將其修磨平整光滑即可。





液壓系統(tǒng)及液壓元件介紹
25噸及50噸級(jí)產(chǎn)品是市場(chǎng)上常規(guī)的產(chǎn)品,屬于三聯(lián)齒輪泵手動(dòng)操縱LS敏感比例閥控制系統(tǒng)和四聯(lián)齒輪泵先導(dǎo)操縱LS敏感比例閥控制系統(tǒng)。
起重機(jī)上車液壓系統(tǒng)主要由四大元件組成:
動(dòng)力元件:齒輪泵
控制元件:多路閥、控制閥、卸荷閥、切換閥等
執(zhí)行元件:液壓馬達(dá)、液壓油缸
輔助元件:散熱器、蓄能器、過(guò)濾器等


起重機(jī)大車運(yùn)作組織檢修 (1)車輪偏差:大車車輪的水準(zhǔn),豎直偏差與小車輪同樣; (2)同一平衡梁上的車輪查驗(yàn):同一平衡梁上的2個(gè)車輪的對(duì)稱性平面圖應(yīng)在同一豎直水平面內(nèi),容許偏差不應(yīng)超過(guò)1mm; (3)軌道外型查驗(yàn):軌道不應(yīng)有裂痕、軌頂、軌道頭側(cè)邊等磨損率不應(yīng)超出3mm;起重機(jī)軌道豎向坡度不應(yīng)超過(guò)5/1000; 同一橫斷面內(nèi)的二根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差≤10mm; (4)夾軌器維修:軸桿磨損率超出原厚40%的應(yīng)拆換,電動(dòng)式夾軌器要時(shí)常留意調(diào)整安全性尺,使其表針在要求的部位; (5)由車輪測(cè)量出的起重機(jī)跨距偏差:當(dāng)跨距L≤30m,跨度偏差不應(yīng)超過(guò)5mm,當(dāng)L
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